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多楔带 多沟带 PK带的主要特点

发布时间:2019-06-05 点击次数:336

同一种带的三种称呼 多楔带 多沟带 PK带

一直致力于汽车传动带技术和应用的革新,近些年大部分已经逐步开始在新车型上安装EPDM(三元乙丙橡胶)多楔带。

多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带,其工作面为楔的侧面。


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PK带主要特点如下:
1、传动功率大,空间相同时比普通V带的传动功率的高30%。
2、传动系统结构紧凑,在相同的传动功率情况下,传递装置所占空间比普通
V带25%。
3、带体薄,富有柔软性,适应带轮直径小的传动(小于传统的
三角带带轮),也可传动多个轮子。适应高速传动,带速可达40m/s;振动小,发热少,运转平稳。
4、耐热、耐油、耐磨,使用伸长小,寿命长。
多楔带的优点是:
1、
多沟带与带轮的接触面积和摩擦力较大,载荷沿带宽的分布较均匀,因而传动能力更大。2、由于带体薄而轻、柔性好、结构合理,故工作应力小,可在较小的带轮上工作。
3、
多楔带还具有传动振动小、散热快、运转平稳、使用伸长小、传动比大和极限线速度高等特点,因而寿命更长。
4、节能效果明显,传动效率高;传动紧凑,占据空间小。此外,
多楔带的背面也能传动,而且可使用自动张力调整器,使传动更加、可靠。多楔带特别适用于结构要求紧凑、传动功率大的高速传动。

 

接下来介绍EPDM(三元乙丙橡胶)多楔带

将高拉伸强度、高模量弹性体聚合物运用在汽车传动领域,从而发明了更加耐疲劳、耐磨损、长寿命的EPDM结构多楔带产品并为其申请了专利今天盖达将结构的EPDM多楔带产品引入了中国汽车售后市场及农业机械工程机械市场取代之前的CR(氯丁橡胶)多楔带为您的车辆提供更多的保障。

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全新EPDM构多楔带共计多个规格,在尺寸上已经覆盖现有CR结构多楔带;综合了盖达实验室数据证明,从结构、物理性能、疲劳性能、高低温适应性、噪音等各方面来分析,全新EPDM结构多楔带的综合性能要远远优于CR结构多楔带,理论寿命(盖达实验室模拟台架测试)可以达到现有CR结构多楔带寿命的3倍以上

 我司在20年的生产经验已经有成熟的生产团队,本厂盖达品牌已全部生产EPDM,同时也得到省名牌产品称号。我司可根据客户要求规格订做。

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